Heidfeld, o recém-contratado piloto de testes da Pirelli para a Fórmula 1, avaliou algumas versões do protótipo do pneu PZero para a Fórmula 1, que serão utilizados por todas as equipes a partir de 2011, de acordo com o contrato de três anos com a FIA – entidade que rege o automobilismo mundial.

 O objetivo do teste, que foi realizado em condições de tempo extremamente seco e ensolarado no circuito de Mugello, na Itália, foi dar início ao processo de definição de perfil dos pneus dianteiros e traseiros, assim como a base de construção que será utilizada para os novos PZero Fórmula 1, da Pirelli

 O diretor de Motorsport da Pirelli, Paul Hembery, explicou: “Este foi o primeiro passo do nosso retorno à Fórmula 1 e nós estamos muito satisfeitos com a performance dos pneus e com as informações que pudemos coletar. Estamos concentrados na finalização do perfil e da construção dos pneus dianteiros e traseiros, um processo que continuará ao longo dos próximos testes, que ainda iremos realizar.

 “A pista de Mugello tem uma superfície bem abrasiva, com curvas longas de média e alta velocidade, bem como curvas acentuadas em forma de U, que causam mudanças drásticas de direção, por isso, é um ótico campo de provas. Nós estamos no caminho certo e chegamos ao fim deste teste com uma grande quantidade de dados para analisar, o que é exatamente a situação que esperávamos ter.”

 A agenda de testes da Pirelli começou há menos de dois meses, quando o seu contrato como fornecedora única de pneus para o Campeonato Mundial de Fórmula 1 foi concluído, uma proeza que Hembery foi rápido em cumprir.

 ”Muitas pessoas se empenharam para chegarmos onde estamos hoje, em um período curto de tempo , e este esforço foi realmente incrível”, continua Hembery. “A equipe da Toyota também tem sido muito profissional e nos forneceu um carro muito bom e confiável. Nós todos estamos muito felizes em começar esta relação com Nick Heidfeld, que nos deu um monte de bons feedbacks e sugestões.”

 A Pirelli irá continuar com seu programa de desenvolvimento de pneus para a Fórmula 1 até o final deste mês.

Nick Heidfeld em ação durante o primeiro teste de pneus para a Fórmula 1 da Pirelli

 Heidfeld usará o modelo do ano passado da fabricante Toyota, o TF109, para testar os novos pneus que todas as equipes usarão a partir de 2011.

 O piloto de competições de 33 anos, que correu na Fórmula 1 até o final do ano passado, participou de 10 temporadas da categoria, na qual  disputou mais de 150 corridas. Durante a sua carreira, ele conquistou 219 pontos, 12 pódios e é, atualmente, o presidente da Grand Prix Drivers’ Association.

 O Toyota TF109 foi o último carro de Fórmula 1 fabricado pela montadora antes de se retirar da competição, no final de 2009, após conquistar cinco pódios na sua última temporada. Dessa forma, a Toyota oferece tecnologia de ponta e performance para testar ao máximo os novos pneus PZero Fórmula 1 da Pirelli, sem favorecer nenhuma equipe atual.

 A partir de agosto, Heidfeld fará uma série de sessões de testes, pilotando o veículo em diferentes circuitos. O trabalho de desenvolvimento dos pneus se concentrará em encontrar o delicado equilíbrio entre desempenho, durabilidade e espetáculo para a próxima temporada.

 Os testes de desenvolvimento da Pirelli começaram há  menos de dois meses, a partir do momento em que a empresa fechou o contrato de três anos com a FIA – entidade que rege o automobilismo mundial – como fornecedora exclusiva de pneus para o Campeonato Mundial de Fórmula 1. A fabricante também fornecerá para as categorias GP2 e GP3.

 Na sequência do trabalho de pista de Heidfeld com a Toyota, todas as equipes atuais da Fórmula 1 terão a chance de testar os novos pneus, após o Grande Prêmio em Abu Dhabi, em novembro, a última corrida do ano. .

 Os novos pneus Pirelli serão cuidadosamente projetados para atender não apenas às necessidades das equipes, garantindo um produto estável e consistente, mas também às expectativas dos fãs para assistir provas emocionantes e disputadas.

 Consequentemente, o papel de Heidfeld será vital para que a Pirelli aperfeiçoe as especificações dos quatro compostos, dois dos quais serão usados em cada corrida do próximo ano, conforme as normas vigentes. A consistência de Heidfeld será crucial nesta tarefa: o alemão detém o recorde do maior número de classificações consecutivas em corridas (41) e também conseguiu terminar todas as provas durante a temporada de 2008.

 O diretor de Competições da Pirelli, Paul Hembery, comentou: “Estamos felizes em receber Nick na família Pirelli e confiantes de que ele fará um grande trabalho. O papel de um piloto de testes é crucial, por isso, estávamos procurando alguém que tivesse experiência recente na Fórmula 1, velocidade para levar ao limite os nossos novos pneus, além de consistência para fazer simulações confiáveis e habilidade analítica para passar informações precisas aos nossos engenheiros. Nick se encaixa em todos os quesitos, por isso, estamos muito satisfeitos por ter assegurado os seus serviços e, obviamente, grato a Mercedes GP Petronas por concordar em liberá-lo do seu contrato. Quanto ao carro, nós temos uma política de total imparcialidade, para não favorecer nenhuma equipe. A Toyota foi a solução perfeita, já que é uma máquina de corrida contemporânea com velocidade e confiabilidade comprovadas e sem ligações com qualquer fabricante que esteja atualmente competindo na Fórmula 1. Estou confiante de que temos um conjunto excelente, que nos dará todas as oportunidades para maximizar o potencial dos nossos pneus antes do início da próxima temporada.”

 O piloto Heidfeld completou: “Para mim é um grande privilégio fazer parte da equipe Pirelli e contribuir neste trabalho vital. Também estou muito grato à Mercedes GP Petronas por concordar em me liberar. Por conta da experiência que acumulei ao longo desses anos, estou confiante que serei capaz de dar importantes feedbacks para a Pirelli com relação ao desenvolvimento dos pneus. Juntos, tenho certeza que poderemos criar uma variedade de pneus dinâmicos que farão da Fórmula 1 um esporte ainda mais emocionante no futuro”.

 “Estamos satisfeitos com a preferência das equipes, pois mostra que estamos fazedo o trabalho  correto para ajudá-las a extrair o máximo de desempenho dos seus supercarros, principalmente neste momento, em que cada ponto se torna mais valioso”, diz Fabio Magliano, gerente de produtos Car e Motorsports da Pirelli.

 Este foi o fim de semana que marcou o início da segunda metade do campeonato, que pela primeira vez tem dois fornecedores de pneus, mas sempre com participação predominate da Pirelli no grid. Os pneus de competição PZero apresentam excelente performance na categoria principal GTBR3, que reúne os supercarros esportivos mais modernos, e que já conquistaram seis vitórias na categoria.

 “Os pneus Pirelli contribuíram para atingirmos os nossos melhores resultados. Na última etapa da competição, no Rio, pela primeira vez demos a volta mais rápida, e ontem, aqui no circuito de Interlagos, também tivemos um bom resultado e atingimos a segunda volta mais rápida. Hoje, o equipamento nos ajudou a conquistar o primeiro lugar. Definitivamente, os pneus estão bem ajustados para o nosso carro”, diz o piloto da Ferrari número 3 Claudio Ricci, que venceu a corrida do domingo.

 O equipamento

Os pneus PZero de competição utilizados na Itaipava GT Brasil são os mesmos utilizados em alguns dos mais importantes campeonatos automobilísticos no mundo todo, como o  Grand AM nos EUA. A versão slick maximiza a superfície de contato com o solo e apresenta ótima performance em condições de piso seco. Já a variante para pista molhada possui sulcos projetados para otimizar a drenagem de água, proporcionando melhor aderência e desempenho mesmo sob chuva forte.

 Pirelli: tradição nos esportes a motor

A Pirelli está presente há mais de 100 anos no mundo das competições a motor. A primeira vitória da marca no automobilismo veio no Rally Paris-Pequim de 1907, quando forneceu equipamento para o Itala 45 HP e iniciou uma tradição de sucesso esportivo nas pistas e fora delas, tanto sobre duas quanto quatro rodas.

 A Pirelli patrocina competições em toda a América Latina, apoiando diversos campeonatos como fornecedora exclusiva de pneus, como o Rally Argentino, Top Race V6 (também na Argentina), o Campeonato Sul-americano de Rally de Velocidade e a Fórmula 3 Sul-americana.

 No âmbito global, a companhia é a única fornecedora do Campeonato Mundial de Rally (WRC, na sigla em inglês) que tem duas etapas na região, uma no México e outra na Argentina.

No Brasil, a marca patrocina eventos como Racing Festival (que reúne Formula Future Fiat, Trofeo Línea e 600 Super Sport), Superliga de Motocross, Superbike Series, a Mitsubishi Cup e as Mil Milhas Brasileiras. Tradicionalmente no Rally Internacional dos Sertões e no Rally Dakar, a Pirelli fornece equipamento para determinados pilotos e equipes.

OS PNEUS SERÃO DESENVOLVIDOS NO CENTRO DE PESQUISA DA EMPRESA EM MILÃO E PRODUZIDOS NA FÁBRICA DE IZMIT, NA TURQUIA, ONDE OS OUTROS PNEUS DE COMPETIÇÃO DA PIRELLI SÃO ATUALMENTE PRODUZIDOS

O PROJETO DA FORMULA 1 NÃO TEM IMPACTO NA ESTRATÉGIA
FINANCEIRA JÁ EXISTENTE DA EMPRESA

O presidente mundial do Grupo Pirelli, Marco Tronchetti Provera, e o
CEO mundial da Pirelli Pneus, Francesco Gori, apresentaram para a imprensa os planos da companhia para o fornecimento de pneus para a Fórmula 1 no período de três anos, entre 2011-2013.

Dentre os planos da empresa está a criação de uma equipe exclusiva para o desenvolvimento e produção de pneus para a Fórmula 1. Este time é formado por engenheiros e pesquisadores que acumularam experiência em campeonatos automobilísticos do mais alto nível: dedicados à criação de produtos campeões para ralis, Superbike, Rolex Sports Car Series da América do Norte e corridas GT, assim como para várias outras categorias. Desta forma, garante-se que as demais áreas da empresa permanecerão dedicadas aos outros negócios andamento.

A fim de cumprir os requisitos das equipes de Fórmula 1 em termos de confiança, segurança e performance, os engenheiros da Pirelli já estão trabalhando na simulação de modelos e compostos de pneus mais adequados às condições rigorosas de uma corrida de Grand Prix.

A equipe da Fórmula 1 será formada por um grupo internacional de pessoas com base em Milão, sede do Centro de Pesquisa e Desenvolvimento da Pirelli Pneus. Esta área é tradicionalmente o coração do desenvolvimento da tecnologia de ponta da Pirelli e é formada por 1.000 engenheiros pesquisadores, que trabalham em cinco centros de desenvolvimento em todo o mundo. A Pirelli Pneus destina todos os anos entre 3 e 4% de seu faturamento a esta área, o maior investimento para a pesquisa entre as fabricantes de pneus. Os esportes a motor se beneficiaram por muitos anos das inovações introduzidas pelo departamento de Pesquisa e Desenvolvimento da Pirelli nos pneus de alta performance.

Os pneus da Fórmula 1 serão produzidos na fábrica da Pirelli em Izmit, na Turquia, em uma área que é totalmente dedicada a pneus da competição.

Conforme estabelecido pela FIA (Fédération Internationale de l’Automobile), o contrato de fornecimento de pneus para a Fórmula 1 inclui o desenvolvimento de seis tipos diferentes de pneus para todo a temporada. Quatro destes serão slick – com compostos diferentes para atender a várias superfícies de asfalto seco – um pneu será para chuva pesada e, finalmente, um pneu será intermediário, para condições de umidade e chuva leve.

Em cooperação com as equipes, a Pirelli também está pronta para desenvolver tecnicamente os pneus do futuro, especialmente no que diz respeito aos aros.

O atual cenário econômico trouxe uma abordagem de colaboração com as equipes no tocante à produção e custos logísticos do fornecimento de pneus para a Fórmula 1. A Pirelli também vai investir em atividades de Comunicação para reforçar os valores tecnológicos e de produção associados com a Fórmula 1, utilizando recursos já reservados para este propósito. A Fórmula 1 se tornará uma importante vitrine para o crescimento comercial e industrial da marca Pirelli, sem impactar na estratégia financeira da companhia.

Nos próximos anos, a previsão é de que a Fórmula 1 atraia cerca de dois bilhões de telespectadores por temporada, com uma cobertura de mídia importante inclusive nos mercados emergentes. A estratégia de desenvolvimento de negócios e crescimento da Pirelli, concentrada nestas regiões, se beneficiará com a visibilidade mundial associada à Fórmula 1, que ajudará a promover a marca e maximizar o retorno sobre o investimento em marketing.

Mais informações, bem como fotografias e vídeos, estão disponíveis no website
http://www.pirelli.com/web/media/press_area/default.page

A Pirelli, que fornece pneus exclusivamente para o campeonato GP3
deste ano, passará a fornecer para o campeonato GP2 de 2011, e
se tornará a única fornecedora de pneus para o campeonato de monopostos
de maior prestígio do automobilismo mundial.

A empresa com sede em Milão já está presente no Campeonato Mundial de Rally (WRC), no Campeonato Mundial de Superbike (WSBK), no Rolex Sports
Car da América do Norte, no Campeonato Mundial de Motocross,
além de vários outros campeonatos regionais de carro e moto.

A Pirelli foi eleita a fornecedora de pneus para um período de três anos (2011-2013) do Campeonato Mundial de Fórmula 1.

A FIA (Fédération Internationale de l’Automobile), as equipes, representadas pela entidade organizadora FOTA (Formula One Teams Association) e a Fórmula 1, representada pela FOM (Formula One Management), escolheram a Pirelli como a fornecedora exclusiva de pneus com base nas propostas específicas apresentadas pela empresa com o objetivo de garantir a equivalência técnica e operacional para os pilotos do campeonato.

Seguindo as regulamentações da Fórmula 1, que são estabelecidas pela organização regente do maior campeonato de automobilismo do mundo, a FIA, o novo contrato garante que a Pirelli fornecerá para as equipes seis diferentes tipos de pneus: quatro slicks (lisos), com compostos diferentes para vários tipos de superfícies secas; um pneu para chuva; e outro pneu intermediário para tempo úmido ou chuva fraca.

O atual cenário econômico levou a uma abordagem realista e de colaboração entre todas as equipes, garantindo que os custos de produção e logística serão compartilhados de forma justa.

O retorno da Pirelli à Fórmula 1 também visa o futuro, pois a companhia pretende, em completa colaboração com todas as equipes, pesquisar e desenvolver tecnologias inovadoras para pneus. Essa é uma parte vital e emocionante do plano de trabalho.

A Pirelli também está orgulhosa de anunciar que irá fornecer para a GP2 World Series – conhecida categoria de acesso para a Fórmula 1 – entre os anos 2011-2013.

A mais nova participação da Pirelli na maior competição de monopostos do mundo junta-se à outras consagradas atividades da companhia italiana no automobilismo, incluindo, a partir deste ano, um acordo de fornecimento de pneus para a temporada inaugural do campeonato GP3. Dessa forma, a Pirelli se torna a fornecedora única de equipamento para os campeonatos de maior prestígio no mundo a partir de 2011.
A Pirelli planeja fazer importantes investimentos em comunicação corporativa, para aproveitar ao máximo a visibilidade e a tecnologia de ponta que anda de mãos dadas com o fornecimento à Fórmula 1, com a utilização de recursos e orçamento que já haviam sido reservadas para esta finalidade.

Esta campanha de comunicação contribuirá principalmente para dar suporte ao crescimento da Pirelli em mercados emergentes: América Latina, Oriente Médio e região Ásia-Pacífico, que são áreas frequentemente visitadas pela Formula 1.

Consequentemente, a Fórmula 1 se tornará um cartão de visitas vital para a marca Pirelli, ajudando na sua expansão comercial e industrial sem prejudicar a estratégia financeira de longo prazo da companhia.

A visibilidade global garantida por meio do grande interesse da mídia na Fórmula 1, juntamente com os planos em desenvolvimento para alavancar a participação da Pirelli em uma atividade fundamental para o principal negócio da Companhia, representa uma oportunidade única para a marca para maximizar seu retorno sobre o investimento.

Este novo acordo da Fórmula 1 vem coroar o envolvimento histórico da Pirelli no mundo do automobilismo, que remonta a 1907, quando a empresa italiana venceu o épico rally Paris-Pequim. Atualmente, a Pirelli é fornecedora exclusiva para alguns dos mais importantes campeonatos mundiais, tanto para carros quanto para motos, como a GP3, o Campeonato Mundial de Rally (WRC), o Rolex Sports Car Series da América do Norte, o Campeonato Mundial de Superbike (WSBK) e o Campeonato Mundial de Motocross. Além disso, a Pirelli também fornece para mais de 70 campeonatos nacionais e internacionais. A última vitória conquistada pela Pirelli em um Grande Prix foi o Grande Prêmio do Canadá de 1991, com Nelson Piquet pilotando uma Benetton.

Mais informações, fotos e vídeos estão disponíveis em:
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“O carro se comportou muito bem, assim como ontem. Seguimos as orientações de calibragem da equipe da Pirelli e o pneu agüentou bem o torque de quase 600 cv. No decorrer dos 50 minutos da corrida, demonstrou resistência diante das fortes frenagens e acelerações”, comenta Rafael Daniel, que comandou o Lamborghini Gallardo número 8, junto com Claudio Dahruj.

Pódio Pirelli GTBR3 – Domingo
Posição Nº Carro Equipe
1 08 Claudio Dahruj / Rafael Daniel – Lamborghini
2 16 Marcelo Hahn / Allan Khodair – Lamborghini
3 07 Valdeno Brito / Matheus Stumpf – Ford GT
5 05 Lico Kaesemodel / Leonardo Burti – Ford GT

Pódio Pirelli GTBR3 – Sábado
Posição Nº Carro Equipe
1 08 Claudio Dahruj / Rafael Daniel – Lamborghini
2 07 Valdeno Brito / Matheus Stumpf – Ford GT
3 33 Bruno Garfinkel / Ricardo Maurício – Lamborghini
4 77 Chico Serra / João Adibe – Lamborghini
5 02 Beto Monteiro / Julio Campos – Porsche

O equipamento
Os pneus Pirelli PZero de competição utilizados na Itaipava GT Brasil são os mesmos utilizados em alguns dos mais importantes campeonatos automobilísticos no mundo todo, como o Grand AM nos EUA. A versão slick maximiza a superfície de contato com o solo e apresenta ótima performance em condições de piso seco. Já a variante para pista molhada possui sulcos projetados para otimizar a drenagem de água, proporcionando melhor aderência e desempenho mesmo sob chuva forte.

“O carro se comportou muito bem nos 50 minutos de corrida. Tomamos um drive through, caímos para o 15º lugar, então eu exigi bastante do equipamento, freei forte, mas os pneus duraram bastante. Estamos muito contentes, começamos o ano com uma vitória”, diz Rafael Daniel, da Scuderia 111, que pilota a Lamborghini Gallardo número 08, calçada com pneus PZero, da Pirelli. “Estreamos com este carro na última etapa de 2009 e durante três meses fizemos todo o desenvolvimento em cima dos pneus Pirelli”, completou Daniel.

As outras quatro duplas a ocuparem o pódio após 50 minutos e 43 segundos de corrida também utilizaram equipamentos da fabricante italiana:

Posição Nº Carro Equipe
1 08 Claudio Dahruj / Rafael Daniel – Lamborghini
2 07 Valdeno Brito / Matheus Stumpf – Ford GT
3 33 Bruno Garfinkel / Ricardo Maurício – Lamborghini
4 77 Chico Serra / João Adibe – Lamborghini
5 02 Beto Monteiro / Julio Campos – Porsche

O equipamento
Os pneus Pirelli PZero de competição utilizados na Itaipava GT Brasil são os mesmos utilizados em alguns dos mais importantes campeonatos automobilísticos no mundo todo, como o Grand AM nos EUA. A versão slick maximiza a superfície de contato com o solo e apresenta ótima performance em condições de piso seco. Já a variante para pista molhada possui sulcos projetados para otimizar a drenagem de água, proporcionando melhor aderência e desempenho mesmo sob chuva forte. No Itaipava GT Brasil, cinco medidas diferentes são utilizadas pelos diversos modelos que optaram por Pirelli.

Ao todo 20 dos 29 carros (GTBR3 e GTBR4 juntas) optaram por utilizar o equipamento de competição da Pirelli, a linha PZero, desenvolvida para as mais importantes competições automobilísticas do mundo e que ao longo dos anos acompanhou a evolução tecnológica dos bólidos de corrida.

“Nossos pneus apresentaram ótima performance no campeonato de 2009, porém, nesta temporada temos a chegada de novos modelos, o que representa um desafio renovado. Nosso equipamento está em constante evolução, por isso, estes pilotos e chefes de equipe escolheram o PZero. Esperamos retribuir este voto de confiança conquistando muitas vitórias juntos”, diz Fábio Magliano, gerente de produtos Car e Motorsports da Pirelli.

O Itaipava GT Brasil é a maior competição do tipo Gran Turismo do País e reúne automóveis das marcas mais desejadas do mundo, como Ferrari, Lamborghini, Porsche, Dodge e Maserati. Este ano, pela primeira vez, modelos de duas categorias diferentes irão largar juntos: a GTBR3 reúne os carros de sonho de diferentes montadoras e a GTBR4 os bólidos do antigo Trofeo Maserati, disputado até o ano passado.

Na GTBR3 serão dez carros equipados com pneus Pirelli: uma Ferrari F430 GT3, dois Porsche 911 GT3 S, dois Ford GT e cinco Lamborghini Gallardo LP560.
Na GTBR4, dez Maserati Trofeo vão correr com pneus Pirelli.

PIRELLI NO ITAIPAVA GTBR3
Piloto Carro
Cláudio Dahruj / Rafael Daniel Lamborghini 08
Marcelo Hahn / Allan Khodair Lamborghini 16
Chico Longo / Daniel Serra Lamborghini 19
Bruno Garfinkel / Ricardo Mauricio Lamborghini 33
Chico Serra / João Adibe Lamborghini 77
Lico Kaesemodel / Leonardo Burti Ford GT 05
Valdeno Brito / Matheus Stumpf Ford GT 07
Beto Monteiro / Julio Campos Porsche 02
Betinho Gresse / Roberto Posses Porsche 04
Marcos Gomes / Thiago Viana Ferrari 80

PIRELLI NO ITAIPAVA GTBR4
Piloto Carro
Walter Rossete Maserati Trofeo 21
Alexandre Morsa Maserati Trofeo 27
Roberto Laganá Maserati Trofeo 37
Renan Guerra Maserati Trofeo 55
Sergio Laganá/Alan Hellmeister Maserati Trofeo 57
Cristiano Federico / Leonardo Medrado Maserati Trofeo 72
Henrique Assunção / Carlos Kray Maserati Trofeo 75
Carlos Burza / André Posses Maserati Trofeo 81
Marçal Mello/ Willian Freire Maserati Trofeo 82
Adriano Griecco / Samuel Neto Maserati Trofeo 83

O equipamento
Os pneus Pirelli PZero de competição que serão utilizados na Itaipava GT Brasil são os mesmos utilizados em campeonatos automobilísticos no mundo todo, como o Grand AM nos EUA.

Os pneus PZero slick maximizam a superfície de contato com o solo e apresentam ótima performance em condições de piso seco. Já a versão para pista molhada possui sulcos projetados para otimizar a drenagem de água, proporcionando melhor aderência e desempenho mesmo sob chuva forte. No Itaipava GT Brasil, diferentes medidas serão utilizadas pelos diversos modelos que optaram por Pirelli.

O grupo consolida a liderança na América Latina e almeja suprir a demanda de pneus para a construção civil, minas e mineração, estimada em um aumento de 37% no Brasil e de 25% em todo o continente Latino americano, como também a do setor agrícola em que esta previsto um crescimento de 15% no continente.

O grupo anuncia o retorno a exportação mundial de pneus para veículos especializados a partir de 2011

Os novos investimentos permitirão, no triênio 2010 – 2012, um aumento total na produção de 40% de pneus para veículos da construção civil e agricultura

O polo tecnologico para veículos especializados amplia o centro de pesquisa de Santo Andre, no Brasil e soma aos demais centros que representam o coração da Pesquisa Pirelli

Os investimentos foram anunciados hoje pelo Presidente da Pirelli Marco Tronchetti Provera no Fórum Econômico Brasil Itália na presença do presidente Lula, do Ministro Scajola, da Presidente da Confindustria Emma Marcegaglia e do Presidente da ABI Faissola

Por ocasição do Fórum, foi inaugurada na Bienal de São Paulo, a exposição “PIRELLI 80 ANOS DE BRASIL”, organizada no âmbito das celebrações pelos Oitenta anos de presença da Pirelli no Brasil

O grupo Pirelli tem como objetivo crescer mais na América Latina e no Brasil, reafirmando-se no segmento de pneus para veículos da construção civil e agrícola, e anuncia o retorno nestes setores à exportação para os mercados mundiais a partir de 2011.  Os novos planos de desenvolvimento na América Latina e no Brasil, que se somam aos anunciados em julho passado no setor de automóveis e de veículos industriais, foram apresentados por ocasião do II Fórum Econômico Brasil Itália na presença de Luiz Inácio Lula da Silva, Presidente da República Federativa do Brasil, Claudio Scajola, Ministro do Desenvolvimento Econômico, Umberto Vattani, Presidente do ICE, Emma Marcegaglia, Presidenta da Confindustria, Corrado Faissola, presidente da ABI e Marco Tronchetti Provera, Presidente mundial do Grupo Pirelli.

Novos Investimentos, pesquisa, demanda nos setores veículos industriais e agro

Coerentemente à estratégia de reforço nos setores e nos mercados de maior taxa de crescimento, o Grupo investirá um total de 100 milhões de dólares no segmento de veículos para a construção civil, minas, mineração e veículos agrícolas destinados a ampliar a capacidade produtiva e a desenvolver as mais avançadas tecnologias para pneus radiais, seja no segmento de veículos agrícola ou da construção civil, no novo pólo tecnológico para pneus de veículos especializados em Santo André, no Brasil.  Este novo centro de excelência amplia o Pólo tecnológico de Santo André e reforça mundialmente as atividades de pesquisa e desenvolvimento do Grupo Pirelli, desde sempre concentrados dentro da Pirelli Pneus.

Os novos investimentos se concentrarão na fábrica da Pirelli em Santo André e serão destinados à criação de um departamento de vanguarda para a produção de pneus para a construção civil, para a modernização e a ampliação da capacidade produtiva das divisões destinadas à agricultura e ao desenvolvimento das mais avançadas tecnologias para pneus radiais.  Esta atividade de pesquisa e desenvolvimento será realizada em conjunto com as montadoras no novo pólo tecnológico para pneus especializados.

Os 100 milhões de dólares em novos investimentos no setor de pneus especializados, ou seja veículos agrícolas, para a construção civil, minas e mineração, se somam ao plano de investimentos de 300 milhões de dólares a serem realizados no período 2008-2011, destinados à produção e ao desenvolvimento tecnológico de pneus de automóveis e veículos industriais.  Este plano foi apresentado em São Paulo no último mês de julho, por ocasião do início das comemorações pelos 80 anos de presença industrial e comercial da Pirelli no Brasil.

A estratégia de reforço no Brasil dos segmentos de veículos para a construção civil e agrícola consolidará a liderança do grupo Pirelli nos mercados latino-americanos e visa suprir o incremento da demanda em tais setores, com produtos inovadores desenvolvidos em conjunto com as casas montadoras.  Mundialmente, espera-se um crescimento total do segmento de pneus especializados de aproximadamente 7,5% para os próximos três anos.

Em virtude de tais previsões de crescimento, a Pirelli prevê, portanto, o próprio retorno à exportação de pneus especializados nos mercados mundiais a partir de 2011.

Especialmente no segmento de veículos para a construção civil, minas e mineração, os mercados de maior crescimento serão exatamente o brasileiro, com previsão de crescimento total de 37% no período de 2010-2013 em relação a 2008, e o latino americano, com crescimento estimado de 25% no mesmo período.  Tais previsões estão em grande parte ligadas às grandes obras de infra-estrutura iniciadas no continente, a exemplo do novo canal do Panamá, das obras ligadas às Olimpíadas do Rio de Janeiro de 2016 e à Copa do Mundo de Futebol no Brasil em 2014.

Também no setor agrícola, o Brasil e toda a América Latina se anunciam como os mercados mais promissores, com um incremento total da demanda, no período de 2010-2013, de cerca de respectivamente +20 e +15% em relação a 2008.

Os novos investimentos permitirão, no triênio 2010–2012, um aumento total de produção de aproximadamente 40% de pneus para veículos de construção civil e agricultura.

Pirelli na América do Sul

No período 2004-2007, cerca de 300 milhões de dólares já foram investidos nas fábricas brasileiras para a inovação tecnológica das fábricas, a renovação do portfolio de produtos, além do incremento da capacidade produtiva que aumentou, no período, o total de 25% em todos os principais segmentos, ou seja, automóveis, motocicletas, veículos industriais, agrícolas e da construção civil.

Entre 2005 e 2008, as vendas da Pirelli na América do Sul cresceram em um total de 21%, superando em 2008, pela primeira vez, o patamar de dois bilhões de dólares em faturamento.  O Brasil contribuiu para este resultado com mais de 60%, mais de 1,2 bilhões de dólares.

O objetivo de crescimento da Pirelli Pneus no Brasil no triênio 2009-2011 é de um aumento total do faturamento de mais de 10% em relação a 2008, apesar de um 2009 que, conforme anunciado, sofreu impactos pela forte crise da demanda em nível mundial.

O Brasil, onde a Pirelli está presente desde 1929, é um dos países determinantes para as estratégias de crescimento do grupo.  O país representa o primeiro mercado automobilístico e de veículos industriais do continente sul americano e um dos maiores em nível mundial.  O Brasil abriga as mais importantes casas automobilísticas, de motocicletas e de produção de veículos industriais da América do Sul e as principais em nível mundial.

A forte presença neste mercado é, portanto, especialmente estratégica em uma fase de crise mundial como a atual, seja porque a área, levada particularmente pela economia emergente do Brasil, sente menos a queda da demanda, seja porque oferece uma estrutura de custos mais eficiente e uma base competitiva para a exportação.

O coração industrial e tecnológico da Pirelli na América do Sul é a fábrica de Santo André, que entrou para o grupo há 80 anos e que emprega 2.200 pessoas na produção de pneus para veículos industriais. Ao longo do tempo, a presença e a importância industrial e comercial do grupo cresceram constantemente, tanto que atualmente a Pirelli é líder absoluta no Brasil e em toda a América do Sul.

Graças também ao Centro de Pesquisas e Desenvolvimento de Santo André, as fábricas da Pirelli no Brasil são ponto de referência para a indústria automobilística, de motos e para os veículos industriais tanto na América do Sul quanto do Norte. Nas unidades brasileiras da Pirelli são produzidos os pneus destinados a todas as montadoras presentes na área entre as quais Fiat, Chrysler, New Holland, Iveco, Volkswagen, Audi, General Motors, Ford, Peugeot, Daimler, Honda, Suzuki, Yamaha, Mitsubishi, Toyota, Mazda, Scania e Volvo.

O pólo tecnológico e industrial de Santo André que, neste momento, amplia-se por conta do pólo de pesquisa para pneus especializados, é um dos centros mundiais de excelência não apenas no grupo Pirelli, mas de todo o setor de pneus.  Em particular, o Centro de Pesquisa e Desenvolvimento de Santo André colabora com os pólos tecnológicos da Pirelli Pneus, que representam o coração da pesquisa do grupo Pirelli e estão estabelecidos na Itália, Alemanha, Grã Bretanha, USA e China. O Campo Provas Pneus Pirelli, em Sumaré, completa a excelência do pólo de Santo André. O Campo se estende em uma área de 200 mil metros quadrados e se tornou ponto de referência para os testes de pneus e veículos de todos os segmentos (auto, moto, veículos agrícolas e industriais, SUV etc)

A América do Sul em 2008 representou 33% do faturamento total da Pirelli Pneus, equivalente a mais de 4,1 bilhões de euros (mais de 6 bilhões de dólares).  A posição de liderança na América do Sul se demonstra seja no canal do equipamento original, seja em todos os principais mercados de reposição, especialmente no Brasil, onde a Pirelli conta com uma rede de distribuição de mais de 600 pontos de venda exclusiva.

A posição de liderança no Brasil e em toda a América do sul foi confirmada mais vezes nestes últimos anos por meio de diversas pesquisas de mercado.  No final de outubro, a pesquisa de mercado “Top of Mind”, promovida pelo grupo editorial Folha de São Paulo, em sua 19ª edição, premiou a marca Pirelli como a mais conhecida pelo público masculino.  A marca foi indicada pelos entrevistados do sexo masculino como a mais lembrada em absoluto entre as marcas de todas as categorias presentes no País. Também em uma amostragem de cerca de seis mil entrevistados em 160 cidades brasileiras, a Pirelli foi, de longe, a marca mais conhecida na categoria pneus, com um recorde histórico de pontuação e um significativo destaque sobre o concorrente mais próximo.

O Brasil concentra cerca de 90% da produção sul-americana da Pirelli Pneus, dos quais mais de 35% são destinados à exportação, prevalentemente para os mercados da área do NAFTA (Estados Unidos, Canadá e México) para os equipamentos da Ford Mustang e F150, GM Camaro, Mercedes ML, VW Beetle e para os produtos destinados ao mercado de reposição.

Atualmente, de um total de 23 unidades industriais do grupo Pirelli Tyre, sete estão no continente sul-americano e são aptas a produzir pneus para automóveis, veículos industriais, motocicletas e para construção civil. Cinco fábricas estão localizadas no Brasil (Feira de Santana na região nordeste do País, Santo André, Sumaré e Campinas no estado de São Paulo e Gravataí no sul do País), uma na Venezuela, nas proximidades de Caracas, e uma na Argentina, perto de Buenos Aires.  O escritório central da Pirelli na América do Sul fica em São Paulo.

O total de funcionários da Pirelli Pneus na America do Sul é de cerca 11.400 pessoas, das quais mais de 9.600 no Brasil.

“Retratos do Brasil”, uma exposição pelos 80 anos da Pirelli no Brasil

Por ocasião do II Forum Econômico Brasil-Itália, a Pirelli inaugurou, em continuidade às celebrações de seus 80 anos no País, a mostra “Retratos do Brasil”, uma seleção de obras de arte provenientes da Coleção Pirelli e da Coleção Pirelli/MASP de Fotografia, que ficarão expostas até o dia 6 de dezembro na Bienal de Arquitetura de São Paulo, um dos centros culturais de nível internacional mais importantes da América Latina.

Inauguraram a exposição, na noite de 9 de novembro, o Embaixador da Itália no Brasil Gherardo La Francesca, o Cônsul Geral da Itália em São Paulo Marco Marsilli e o Presidente da Pirelli Marco Tronchetti Provera,  na presença de autoridades do governo federal e estadual e personalidades do mundo institucional e cultural e de toda a delegação italiana presente ao Fórum Econômico.

Os quadros e as fotografias de “Retratos do Brasil” descrevem o Brasil por meio dos rostos de seus habitantes e os lugares mais significativos, retratados por artistas como Di Cavalcanti, Carybé, Clóvis Graciano, Aldemir Martins, Djanira e tantos outros que criaram um imaginário moderno, aproximando a arte do povo das ruas, elegendo-o, desta forma, como emblema dinâmico da brasilidade. Os quadros estão sendo expostos ao público pela primeira vez, enquanto que a Coleção Pirelli/MASP de Fotografias é fruto de uma das mais longas e significativas parcerias nunca antes realizadas no Brasil entre uma empresa, a Pirelli, e um grande museu, o MASP.

Este ano, na recém-criada categoria “Top Masculino”, dentro do prêmio Folha Top of Mind, a Pirelli figura o topo da lembrança do brasileiro. A fabricante de pneus é marca mais lembrada pelo público masculino entre todas as companhias citadas na pesquisa, que nasceu a partir de um cruzamento de citações entre todas as categorias e engloba diversas áreas, como alimentação, transportes, comunicação, finanças etc. Para realizar o levantamento deste ano, o Instituto Datafolha entrevistou 2.849 pessoas em todo o Brasil, no período entre 18 e 20 de agosto.

Dentro do segmento “Pneus”, a Pirelli continua sendo a marca mais lembrada pelo público, marca alcançada pela sétima vez consecutiva. A empresa lidera entre as fabricantes de pneus desde 2002, ano em que a categoria foi incluída na pesquisa de lembrança de marca. A Pirelli foi citada por 42% do público, patamar 2% superior ao da pesquisa do ano passado.

“Sermos considerados a marca no coração dos Brasileiros, conforme nosso slogan comemorativo aos 80 anos de Brasil, nos deixa muito satisfeitos com o trabalho realizado ao longo do ano. Registrar o topo do Top of Mind em duas categorias nos deixa muito felizes, ainda mais justamente no ano em que a Pirelli completa oito décadas de atuação industrial no Brasil. Este prêmio comprova a força da marca no País, em especial, junto ao público masculino”, diz o diretor de marketing da Pirelli para a América Latina, Marco Provera.

“Acredito que não conseguiríamos alcançar este patamar sem a dedicação dos nossos funcionários, os pirellianos; da nossa Rede Oficial de Revendedores e das montadoras. Porém, sobretudo, agradecemos aos nossos fiéis consumidores, que são os que, afinal, escolhem a nossa marca para equipar seus veículos”, complementa o diretor.

Um dos maiores desafio em todos estes anos foi criar uma marca reconhecida por outros atributos além da qualidade de seus produtos e da vocação da companhia para investir em inovação. No Brasil, a Pirelli apóia ações que estreitam o relacionamento com os clientes como, por exemplo, os patrocínios aos esportes a motor: os campeonatos GT Brasil, F3 Sul-americana e Brasileiro de Moto Velocidade, entre outros, além de incentivo a diversas atividades culturais como a Coleção Pirelli/MASP de Fotografia e a Semana Pirelli de Cinema Italiano.

A Pirelli também investe na interatividade com o consumidor final por meio de promoções nos pontos-de-venda, que compõem uma rede credenciada com mais de 600 revendedores, cobrindo todo o Brasil.

Ao redor do globo, além do apoio às competições, a marca conta com a força do Calendário Pirelli, cultuado há mais de 40 anos pelos admiradores de fotografia, beleza e evolução cultural; do patrocínio ao time italiano de futebol Internazionale; das peças que fazem parte da PZero Moda, entre outros. “Todas estas ações tornam a marca cada vez mais conhecida em todo o mundo, e isto inclui, claro, o Brasil”, afirma Jan Telecki, gerente de marketing da Pirelli.

Atualmente, mais de 50% dos automóveis de passeio no Brasil saem das linhas de montagem com pneus Pirelli. Entre os caminhões, a empresa tem participação de 38% dos veículos novos, garantindo a liderança também neste segmento. A vantagem sobre os concorrentes é ainda maior entre as motocicletas: 98% delas saem das fábricas calçadas com pneus da marca.