A Pirelli mostra na 33ª edição da Expointer, feira agropecuária e de maquinário que neste ano acontece entre 28/8 e 5/9, no Parque Estadual de Exposições Assis Brasil Esteio (RS), o Earth Agro PHT, o primeiro pneu radial agrícola produzido no Brasil.

Com rendimento quilométrico até três vezes superior a um pneu convencional equivalente, o Earth Agro PHT foi desenvolvido pela equipe de Pesquisa e Desenvolvimento da Pirelli para atender a crescente demanda do mercado do agronegócio brasileiro. Destinado a tratores de alta potência, colheitadeiras e pulverizadores, que são utilizados em atividades como cultivo de grãos e usinas de cana-de-açúcar, este equipamento apresenta novas características, como a melhor transmissão da potência da máquina para o solo, o que colabora na economia de combustível. Além disso, a nova linha apresenta melhor autolimpeza e tratividade, pois utiliza planos diferenciados de rigidez da banda de rodagem para expulsar a terra acumulada no pneu.

A camada de borracha entre a banda de rodagem e a carcaça está 70% maior e as barras de tração receberam um reforço na sua base para resistir aos picotamentos e lacerações. Com estas inovações, a durabilidade aumentou consideravelmente.

“Nossas expectativas para o evento deste ano são positivas, uma vez que o evento acontece em um período de forte aquecimento do setor. Iremos mostrar ao público as vantagens que um pneu radial traz para o produtor agrícola, como mais horas de trabalho, maior durabilidade e baixa compactação do solo. São atributos que colaboram para aumentar a produtividade”, diz Flávio Bettiol Junior, diretor da unidade de negócios Caminhão e Agro da Pirelli na América Latina.

O Earth Agro PHT traz impresso, no flanco, a série técnica do pneu com a indicação da relação percentual entre a altura e a largura da secção do pneu. No caso de um equipamento de série 70, por exemplo, esse número indica que a altura da secção do pneu corresponde a 70% da largura desta. Os pneus de maior série têm como vantagens uma melhor absorção de impactos e maior resistência a avarias. Já os pneus de menor série proporcionam ao operador uma melhor dirigibilidade e segurança dado seu perfil mais baixo.

“Desenvolvemos um pneu inovador para atender as novas exigências dos fabricantes de máquinas e insumos agrícolas e grandes produtores rurais. As técnicas mais modernas da agricultura, como a de plantio direto, exigem tratores de maior potência e o pneu radial auxilia justamente na transmissão de potência da máquina para o solo e na tratividade, o que colabora na autolimpeza. Além disso, o equipamento contribui para uma menor compactação do solo, reduz consumo de combustível e, consequentemente, os níveis de emissões de CO². Características que colaboram com a sustentabilidade do agronegócio brasileiro”, completa Bettiol.

O Rio Grande do Sul é o terceiro maior produtor de grãos do Brasil, representando 16% do total da safra agrícola do país. Os produtos que mais se destacam são arroz, milho e soja, que respondem, somados, por mais de 90% da produção gaúcha. Além do potencial agropecuário, o Rio Grande do Sul está localizado numa região estratégica para a Pirelli, uma vez que é um corredor de exportação para outros países do Mercosul. É por isso que desde 1976, a Pirelli tem uma planta na cidade de Gravataí, onde são produzidos pneus para automóveis, caminhões, tratores e implementos agrícolas, além de ser umas das duas únicas fábricas da empresa no mundo que produz pneus de motocicletas, que são exportados para o mundo todo.  

Veja as sete medidas do Earth Agro PHT que já estão disponíveis no mercado:

Earth Agro PHT:90, série técnica 90, cujas medidas são 380/90R46 e 320/90R46

Earth Agro PHT:85, série técnica 85, cuja medida é 520/85R42

Earth Agro PHT:70, série técnica 70, cuja medida é 710/70R38

Earth Agro PHT:65, série técnica 65, cujas medidas são 600/65R28 e 800/65R32

Earth Agro PHT:60, série técnica 60, cuja medida é 900/60R32

 “A ópera, por sua natureza híbrida, que inclui música, teatro e artes visuais, é uma forma de arte que pode ser facilmente apreciada por qualquer tipo de público. No entanto, a maior parte da população brasileira não tem acesso à espetáculos eruditos, que geralmente são produzidos para uma elite de alto poder aquisitivo. Dessa constatação surgiu a idéia de irmos até esse público, que julgamos carente.”, explica Livia Sabag, diretora Cênica do espetáculo.

 “A Criada Patroa”, que conta com o patrocínio da Pirelli, é uma versão em português da famosa ópera italiana La Serva Patrona, que por sua enorme qualidade artística entrou para o repertório dos grandes teatros e até hoje é frequentemente encenada, especialmente como introdução ao público leigo.

 “Estamos felizes em fazer parte do Ópera na Escola, não só porque é um projeto pioneiro no Brasil, mas também porque a Pirelli acredita que a arte, sob todas as suas formas, inclui e amplia a visão de mundo das pessoas. Com o acesso a música , os jovens aumentam seus conhecimentos, o que gera novas possibilidades para seu futuro”, diz Mario Batista, diretor de Assuntos Corporativos da Pirelli. 

 Além da apresentação gratuita o público receberá informações sobre o gênero e sobre o processo de elaboração do espetáculo.

 “Nos inspiramos no projeto de Formação de Público em Teatro, produzido pela Prefeitura de São Paulo há uns anos atrás. Colocamos os músicos e o cenário numa van e partimos para as escolas. Chegando lá montamos nossa produção, como faziam as companhias mambembes antigamente, depois desmontamos tudo e partimos para outra escola”, conta a diretora de produção Cléia Mangueira.

 A obra original é escrita para dois cantores, um ator e uma pequena orquestra. Nessa versão, a orquestra foi substituída por um piano elétrico, para facilitar a logística de transporte. A estréia está programada para o dia 28 de agosto em uma escola no Município de Santo André.

 SINOPSE

A CRIADA PATROA – Giovanni Batttista Pergolesi

 O espetáculo conta as desventuras da criada Serpina (Caroline De Comi), educada desde a infância por seu patrão Uberto (Márcio Marangon). Quando adulta, Serpina se apaixona pelo patrão e cria uma série de “armadilhas”, com a ajuda de seu amigo, também criado, Vespone, para conseguir casar-se com Uberto. Com muito humor, A Criada Patroa conduz o espectador através de tramas engenhosas, misturando a linguagem da comédia popular italiana com arquétipos da cultura brasileira. A obra original é um marco na história da ópera, pois é considerada precursora do estilo cômico no gênero.

 FICHA TÉCNICA

 Direção Cênica e Pedagógica: Livia Sabag

 Dedicando-se com exclusividade à direção cênica de espetáculos operísticos, Lívia Sabag realizou em julho de 2010 a direção cênica da ópera Rigoletto, de Verdi no Theatro São Pedro em São Paulo. Em 2009 realizou a direção artística e cênica de Pagliacci, de Leoncavallo, no mesmo teatro. Em 2008 concebeu e dirigiu a produção de Amelia al Ballo, de Menotti, para o Teatro Municipal de São Paulo e, no mesmo ano, realizou a direção artística e cênica das óperas A Water Bird Talk, de Dominick Argento e The Bear, de William Walton, no Theatro São Pedro. Foi ainda  assistente de direção em Maria Golovin, também de Menotti, no “XII Festival Amazonas de Ópera”, em Manaus. Em 2007, dirigiu Il Matrimonio Segreto, de Cimarosa, no Theatro São Pedro. Formada em Artes Cênicas pela Universidade de São Paulo, estreou como diretora de ópera em 2003 com Der Schauspieldirektor (O Empresário), de Mozart, no Anfiteatro Camargo Guarnieri da USP. Em 2009, realizou estágio em direção cênica durante a montagem de Dialogues de Carmelites, de Poulenc, dirigida pelo americano Marc Verzatt em Westminster University, na cidade de Princeton em New Jersey.

 Direção de Produção: Cléia Mangueira

 Graduada em Comunicação Social, trabalha há mais de 12 anos na administração, gestão e produção de projetos culturais, destacando-se nas áreas de música erudita, teatro, cinema e artes plásticas. Recentemente produziu as óperas, Rigoletto, de Verdi, Pagliacci, de Leoncavallo, Water Bird Talk, de Dominick Argento e The Bear, de William Walton no Theatro São Pedro em São Paulo. Realizou em Portugal, Espanha e França pesquisa para o documentário Fora do Figurino. Produziu em parceria com Eddynio Rossetto as óperas O Homem que Confundiu sua Mulher com um Chapéu em São Paulo e Belo Horizonte e Il Matrimonio Segreto. Como produtora executiva convidada, participou de três edições do Festival Amazonas de Ópera, em Manaus. Dentre outras óperas que produziu estão; A Flauta Mágica, Macbeth, Gianni Schicchi, Otello (Verdi e Rossini), Fosca, Il Guarany, Maria Tudor, O Navio Fantasma, Ça-Ira, Ariadne Auf Naxos, Lady Macbeth do Distrito de Metsenk, As Bodas de Figaro e Madama Butterfly.

 Cantores:

Serpina – a criada   Caroline de Comi

Uberto – o patrão     Marcio Marangon

Vespone – o criado Rodrigo Manzelli

CONTATO:

JuBrum Comunicação Preto no Branco

Assessora – JULIANA BRUM

E-mail – pretonobrancoassessoria@gmail.com

67-9103- 4551

 Heidfeld, o recém-contratado piloto de testes da Pirelli para a Fórmula 1, avaliou algumas versões do protótipo do pneu PZero para a Fórmula 1, que serão utilizados por todas as equipes a partir de 2011, de acordo com o contrato de três anos com a FIA – entidade que rege o automobilismo mundial.

 O objetivo do teste, que foi realizado em condições de tempo extremamente seco e ensolarado no circuito de Mugello, na Itália, foi dar início ao processo de definição de perfil dos pneus dianteiros e traseiros, assim como a base de construção que será utilizada para os novos PZero Fórmula 1, da Pirelli

 O diretor de Motorsport da Pirelli, Paul Hembery, explicou: “Este foi o primeiro passo do nosso retorno à Fórmula 1 e nós estamos muito satisfeitos com a performance dos pneus e com as informações que pudemos coletar. Estamos concentrados na finalização do perfil e da construção dos pneus dianteiros e traseiros, um processo que continuará ao longo dos próximos testes, que ainda iremos realizar.

 “A pista de Mugello tem uma superfície bem abrasiva, com curvas longas de média e alta velocidade, bem como curvas acentuadas em forma de U, que causam mudanças drásticas de direção, por isso, é um ótico campo de provas. Nós estamos no caminho certo e chegamos ao fim deste teste com uma grande quantidade de dados para analisar, o que é exatamente a situação que esperávamos ter.”

 A agenda de testes da Pirelli começou há menos de dois meses, quando o seu contrato como fornecedora única de pneus para o Campeonato Mundial de Fórmula 1 foi concluído, uma proeza que Hembery foi rápido em cumprir.

 ”Muitas pessoas se empenharam para chegarmos onde estamos hoje, em um período curto de tempo , e este esforço foi realmente incrível”, continua Hembery. “A equipe da Toyota também tem sido muito profissional e nos forneceu um carro muito bom e confiável. Nós todos estamos muito felizes em começar esta relação com Nick Heidfeld, que nos deu um monte de bons feedbacks e sugestões.”

 A Pirelli irá continuar com seu programa de desenvolvimento de pneus para a Fórmula 1 até o final deste mês.

Nick Heidfeld em ação durante o primeiro teste de pneus para a Fórmula 1 da Pirelli

 Heidfeld usará o modelo do ano passado da fabricante Toyota, o TF109, para testar os novos pneus que todas as equipes usarão a partir de 2011.

 O piloto de competições de 33 anos, que correu na Fórmula 1 até o final do ano passado, participou de 10 temporadas da categoria, na qual  disputou mais de 150 corridas. Durante a sua carreira, ele conquistou 219 pontos, 12 pódios e é, atualmente, o presidente da Grand Prix Drivers’ Association.

 O Toyota TF109 foi o último carro de Fórmula 1 fabricado pela montadora antes de se retirar da competição, no final de 2009, após conquistar cinco pódios na sua última temporada. Dessa forma, a Toyota oferece tecnologia de ponta e performance para testar ao máximo os novos pneus PZero Fórmula 1 da Pirelli, sem favorecer nenhuma equipe atual.

 A partir de agosto, Heidfeld fará uma série de sessões de testes, pilotando o veículo em diferentes circuitos. O trabalho de desenvolvimento dos pneus se concentrará em encontrar o delicado equilíbrio entre desempenho, durabilidade e espetáculo para a próxima temporada.

 Os testes de desenvolvimento da Pirelli começaram há  menos de dois meses, a partir do momento em que a empresa fechou o contrato de três anos com a FIA – entidade que rege o automobilismo mundial – como fornecedora exclusiva de pneus para o Campeonato Mundial de Fórmula 1. A fabricante também fornecerá para as categorias GP2 e GP3.

 Na sequência do trabalho de pista de Heidfeld com a Toyota, todas as equipes atuais da Fórmula 1 terão a chance de testar os novos pneus, após o Grande Prêmio em Abu Dhabi, em novembro, a última corrida do ano. .

 Os novos pneus Pirelli serão cuidadosamente projetados para atender não apenas às necessidades das equipes, garantindo um produto estável e consistente, mas também às expectativas dos fãs para assistir provas emocionantes e disputadas.

 Consequentemente, o papel de Heidfeld será vital para que a Pirelli aperfeiçoe as especificações dos quatro compostos, dois dos quais serão usados em cada corrida do próximo ano, conforme as normas vigentes. A consistência de Heidfeld será crucial nesta tarefa: o alemão detém o recorde do maior número de classificações consecutivas em corridas (41) e também conseguiu terminar todas as provas durante a temporada de 2008.

 O diretor de Competições da Pirelli, Paul Hembery, comentou: “Estamos felizes em receber Nick na família Pirelli e confiantes de que ele fará um grande trabalho. O papel de um piloto de testes é crucial, por isso, estávamos procurando alguém que tivesse experiência recente na Fórmula 1, velocidade para levar ao limite os nossos novos pneus, além de consistência para fazer simulações confiáveis e habilidade analítica para passar informações precisas aos nossos engenheiros. Nick se encaixa em todos os quesitos, por isso, estamos muito satisfeitos por ter assegurado os seus serviços e, obviamente, grato a Mercedes GP Petronas por concordar em liberá-lo do seu contrato. Quanto ao carro, nós temos uma política de total imparcialidade, para não favorecer nenhuma equipe. A Toyota foi a solução perfeita, já que é uma máquina de corrida contemporânea com velocidade e confiabilidade comprovadas e sem ligações com qualquer fabricante que esteja atualmente competindo na Fórmula 1. Estou confiante de que temos um conjunto excelente, que nos dará todas as oportunidades para maximizar o potencial dos nossos pneus antes do início da próxima temporada.”

 O piloto Heidfeld completou: “Para mim é um grande privilégio fazer parte da equipe Pirelli e contribuir neste trabalho vital. Também estou muito grato à Mercedes GP Petronas por concordar em me liberar. Por conta da experiência que acumulei ao longo desses anos, estou confiante que serei capaz de dar importantes feedbacks para a Pirelli com relação ao desenvolvimento dos pneus. Juntos, tenho certeza que poderemos criar uma variedade de pneus dinâmicos que farão da Fórmula 1 um esporte ainda mais emocionante no futuro”.

Vernissage: quarta-feira, 11 de agosto, às 19h30

Edição 2010 contempla produção do Pará e Bahia e homenageia os fotógrafos Luiz Hossaka e George Leary Love

Em sua nova edição, mostra criada há 20 anos traz 70 imagens de 20 fotógrafos de diferentes regiões do país e destaca a produção de cinco artistas do Pará e quatro da Bahia, indicados pelos consultores convidados Luiz Braga e Aristides Alves. Com homenagem póstuma ao paulista Luiz Hossaka e ao norte-americano George Leary Love, exposição abre quinta-feira, 12/8, na Galeria Horácio Lafer, 1º andar do MASP.

A Coleção Pirelli/MASP de Fotografia chega a sua 18ª edição com 70 obras de 20 fotógrafos de São Paulo, Rio de Janeiro, Minas Gerais, Bahia e Pará, além do norte-americano George Leary Love, que atuou em São Paulo dos anos 60 aos 90 e receberá homenagem póstuma ao lado de Luiz Hossaka, fotógrafo do MASP desde os anos 50 e membro da Comissão Organizadora da Coleção até sua morte, no ano passado. A nova edição prioriza o lado autoral de fotógrafos publicitários, fotojornalistas e um cineasta.

Desde sua criação, em 1990, a Coleção traz artistas com representação e influência significativas na fotografia brasileira, escolhidos por uma comissão formada por Boris Kossoy, Thomaz Farkas, Rubens Fernandes Junior, Mario Cohen e Piero Sierra. Nesta edição os fotógrafos Luiz Braga, do Pará, e Aristides Alves, da Bahia, foram convidados a indicar os artistas de seus estados: os paraenses Alberto Bitar, Octávio Cardoso, Mariano Klautau Filho, Alexandre Sequeira e Guy Veloso – este último, fotógrafo selecionado para a 29ª Bienal de São Paulo com a série documental Penitentes – e os baianos Anizio Carvalho, Iêda Marques, Bauer Sá e Maria Sampaio – fotógrafa e escritora falecida em junho passado.

A fotografia paulistana traz, nesta edição, o publicitário Ricardo Barcellos, a fotojornalista Marlene Bergamo e Gustavo Lacerda, com obras da série Albinos, de 2009. O uso de recursos tecnológicos na fotografia está contemplado pelo trabalho dos fotógrafos Rafael Jacinto, Pio Figueroa e João Kehl e da produtora Carol Lopes, do estúdio Cia da Foto.

Márcio Rodrigues e Marco Mendes, dupla de fotógrafos do Lumini, premiado estúdio fotográfico de Minas Gerais, apresentam trabalhos individuais. E o cineasta carioca Ivan Cardoso dá ao público a oportunidade de ver seu trabalho por trás de outras lentes que não as das câmeras super-8.

 Em sua 18ª edição, a Coleção Pirelli/MASP presta homenagem a dois fotógrafos:

Luiz Sadaki Hossaka (1928-2009): Fotógrafo, museólogo e membro da comissão da Coleção Pirelli-MASP até seu falecimento. Trabalhou no MASP desde o início dos anos 50, onde aprendeu a fotografar. Grande parte da documentação histórico-fotográfica do museu foi feita por Hossaka durante os mais de 50 anos em que trabalhou na instituição.

George Leary Love (1937-1995): Fotógrafo americano que se mudou para São Paulo em 1966. Colaborou com a difusão da fotografia de expressão pessoal no Brasil durante os anos 70 e 80. Desde 1992 a Coleção já possui três fotos do artista. Porém a oportunidade única de obtenção de um lote de 13 obras chamou a atenção da comissão pela possibilidade de lembrar este fotógrafo e constituir no MASP um conjunto que revela todo seu experimentalismo e liberdade.

Novo endereço da Coleção Pirelli/MASP na Web – Com mais de mil obras de mais de 300 artistas, a Coleção Pirelli/MASP de Fotografia poderá agora ser acessada em sua totalidade no novo endereço da Coleção, em http://www.colecaopirellimasp.art.br. No site é possível pesquisar todas as obras, biografias, temas, catálogos, edições anteriores, artigos e até mesmo visitar exposições virtuais específicas da coleção.

As duas décadas da Coleção Pirelli/MASP – “A primeira edição da Coleção Pirelli Masp aconteceu há 20 anos e, em 2010 temos orgulho de apresentar a 18ª edição, um marco importante de nossa longa parceria com uma das mais importantes instituições culturais do país, o MASP. A continuidade do projeto é um exemplo do comprometimento da Pirelli com o desenvolvimento cultural do Brasil”, diz Mario Batista, Diretor de Assuntos Corporativos da Pirelli. A chegada à 18ª edição confirma a validade do modelo de atuação: um conselho independente, formado por profissionais de renome da fotografia no Brasil, entre os quais Boris Kossoy, Thomaz Farkas, Rubens Fernandes e Mario Cohen, seleciona anualmente um conjunto de obras que são doadas ao MASP.

O objetivo principal da Coleção Pirelli/MASP de Fotografia é formar um panorama da fotografia contemporânea brasileira a partir dos anos 40-50, portanto, cada edição é pensada de forma a contemplar os trabalhos mais significativos nesse grande mosaico que é a linguagem fotográfica e a sua evolução nos mais diferentes campos. O acervo da Coleção conta com mais de mil obras de cerca de 300 fotógrafos representantes de todas as regiões do país.

O conjunto tem a virtude de reunir nomes consagrados, investir em talentos emergentes e também dar destaque a grandes fotógrafos dos quais se perdeu a memória,  mas que foram importantes  para a história da fotografia no Brasil. O resultado é uma coleção que contempla tanto o fotojornalismo, quanto foto de estúdio e a fotografia de expressão pessoal.

 Serviço Educativo – Como nas mostras compostas por obras do acervo e nas exposições temporárias realizadas pelo MASP, a Coleção Pirelli/MASP terá um programa educativo elaborado especialmente para atender aos visitantes, professores e alunos de escolas das redes pública e privada. As visitas orientadas são realizadas por uma equipe de profissionais especializados. Informações: 3251 5644, ramal 2112.  

Coleção Pirelli/MASP de Fotografia – 18ª Edição

Em exposição: De 12 de agosto a 3 de outubro, na Galeria Horácio Lafer, 1º andar. Vernissage: 11 de agosto, 19h30. Coordenação: Anna Carboncini. Apoio: Pirelli. Produção e Montagem: Equipe do MASP.

MASP – Museu de Arte de São Paulo Assis Chateaubriand – Av. Paulista, 1578. Acesso a deficientes. Horários: De 3ªs a domingos e feriados, das 11h às 18h. Às 5ªs: das 11h às 20h. A bilheteria fecha uma hora antes. Ingresso: R$ 15,00. Estudante: R$ 7,00. Crianças até 10 anos e adultos acima de 60 não pagam. 3ªs feiras: ingresso livre. Mais informações: www.masp.art.br. Twitter: http://twitter.com/maspmuseu

MAIS INFORMAÇÕES À IMPRENSA

InterComunique Assessoria de Relações Institucionais, com Julia Bolliger.

Mailto: julia@comunique.srv.br. Fone 11 3812 2780 / Cel 7892 3657

Até o dia 02 de setembro de 2010, os estudantes do ensino superior e técnico poderão se inscrever para o Programa de Estágio 2011 da Pirelli, fabricante de pneus líder no fornecimento de Equipamento Original para as montadoras instaladas no Brasil. Serão oferecidas 100 vagas para as áreas de staffs (administrativas e de negócios) localizadas em Santo André, na Grande São Paulo. Para participar, os candidatos devem estar cursando o último ou penúltimo ano em 2011, ter disponibilidade para estagiar por seis ou quatro horas diárias e ter conhecimentos de inglês e informática.

 Podem se inscrever, por meio do site www.pirelli.com, estudantes dos cursos universitários de Administração e Comércio Exterior; Ciências Contábeis; Comunicação Social (Jornalismo, Marketing, Publicidade e Propaganda, Relações Públicas e Comunicação Mercadológica); Direito; Economia; Engenharia (Ambiental, Química, Produção, Elétrica, Mecânica, Computação e Civil); Psicologia; Sistemas de Informação e Ciências da Computação; Secretariado; e Serviço Social. Os cursos técnicos aceitos serão Administração; Eletrônica; Informática; Mecatrônica; Mecânica; Química; Secretariado e Segurança do Trabalho.    

 O processo seletivo terá quatro etapas após a inscrição: teste online de conhecimentos gerais e específicos; dinâmicas de grupo em duas fases e entrevistas individuais. A Pirelli oferece bolsa-auxílio que varia de R$ 650,00 a R$ 1.050,00, de acordo com a carga horária (de 80 a 120 horas mensais), além de assistência médica, seguro de vida, auxílio farmácia, transporte fretado, restaurante no local e desconto na compra de produtos da empresa.

 O Programa de Estágio da Pirelli é conduzido pela empresa de forma estruturada, com o foco no desenvolvimento de competências como criatividade, iniciativa, trabalho em equipe e solução de problemas.

 “O objetivo do nosso Programa de Estágio é formar profissionais de sucesso, a partir do alinhamento entre o aprendizado teórico (na escola) e a aplicação dos conhecimentos na prática. Por meio da orientação de profissionais capacitados e alinhados ao perfil do nosso negócio, o programa permite aos estudantes vivenciar o dia a dia empresarial e agregar valor ao conhecimento acadêmico”, diz Antonia Magnusson, gerente de Recursos Humanos da Pirelli.

 A Pirelli é considerada uma das empresas do setor automotivo que mais investe em Pesquisa e Desenvolvimento, sendo pioneira em diversas frentes, como no desenvolvimento de pneus de alta performance ou que contribuem para diminuir o consumo de combustível. Por isso, a parceria com a comunidade acadêmica é um ponto de extrema importância para a companhia.

 “Divulgamos o Programa de Estágio nas escolas técnicas e faculdades para atrair novos talentos. Valorizamos muitos esses jovens e reconhecemos os seus talentos, prova disso é o alto número de efetivações de estagiários feito pela empresa nos últimos anos”, completa Antonia Magnusson.

 Reconhecido pelo mercado, o Programa de Estágio da Pirelli está na sua 38ª edição. Em 2009, a empresa recebeu 23.614 inscrições de candidatos – aumento de 7,5% em relação ao ano anterior – dos quais 100 foram selecionados pela empresa e, destes, cerca de 20% foram efetivados.

SERVIÇO – Programa de estágio da Pirelli 2011

Inscrição: De 10 de agosto a 02 de setembro de 2010, pelo site www.pirelli.com.br

Número de vagas: 100

Benefícios: Bolsa-auxílio de R$650,00 a R$ 1.050,00 (varia de acordo com a carga horária), assistência médica, seguro de vida, auxílio farmácia, transporte fretado, restaurante no local e desconto na compra de produtos da empresa.

 “Estamos satisfeitos com a preferência das equipes, pois mostra que estamos fazedo o trabalho  correto para ajudá-las a extrair o máximo de desempenho dos seus supercarros, principalmente neste momento, em que cada ponto se torna mais valioso”, diz Fabio Magliano, gerente de produtos Car e Motorsports da Pirelli.

 Este foi o fim de semana que marcou o início da segunda metade do campeonato, que pela primeira vez tem dois fornecedores de pneus, mas sempre com participação predominate da Pirelli no grid. Os pneus de competição PZero apresentam excelente performance na categoria principal GTBR3, que reúne os supercarros esportivos mais modernos, e que já conquistaram seis vitórias na categoria.

 “Os pneus Pirelli contribuíram para atingirmos os nossos melhores resultados. Na última etapa da competição, no Rio, pela primeira vez demos a volta mais rápida, e ontem, aqui no circuito de Interlagos, também tivemos um bom resultado e atingimos a segunda volta mais rápida. Hoje, o equipamento nos ajudou a conquistar o primeiro lugar. Definitivamente, os pneus estão bem ajustados para o nosso carro”, diz o piloto da Ferrari número 3 Claudio Ricci, que venceu a corrida do domingo.

 O equipamento

Os pneus PZero de competição utilizados na Itaipava GT Brasil são os mesmos utilizados em alguns dos mais importantes campeonatos automobilísticos no mundo todo, como o  Grand AM nos EUA. A versão slick maximiza a superfície de contato com o solo e apresenta ótima performance em condições de piso seco. Já a variante para pista molhada possui sulcos projetados para otimizar a drenagem de água, proporcionando melhor aderência e desempenho mesmo sob chuva forte.

 Pirelli: tradição nos esportes a motor

A Pirelli está presente há mais de 100 anos no mundo das competições a motor. A primeira vitória da marca no automobilismo veio no Rally Paris-Pequim de 1907, quando forneceu equipamento para o Itala 45 HP e iniciou uma tradição de sucesso esportivo nas pistas e fora delas, tanto sobre duas quanto quatro rodas.

 A Pirelli patrocina competições em toda a América Latina, apoiando diversos campeonatos como fornecedora exclusiva de pneus, como o Rally Argentino, Top Race V6 (também na Argentina), o Campeonato Sul-americano de Rally de Velocidade e a Fórmula 3 Sul-americana.

 No âmbito global, a companhia é a única fornecedora do Campeonato Mundial de Rally (WRC, na sigla em inglês) que tem duas etapas na região, uma no México e outra na Argentina.

No Brasil, a marca patrocina eventos como Racing Festival (que reúne Formula Future Fiat, Trofeo Línea e 600 Super Sport), Superliga de Motocross, Superbike Series, a Mitsubishi Cup e as Mil Milhas Brasileiras. Tradicionalmente no Rally Internacional dos Sertões e no Rally Dakar, a Pirelli fornece equipamento para determinados pilotos e equipes.

Já circula pelas ruas de São Paulo o primeiro carro com os pneus aro 30 no País. Trata-se de uma picape Dodge Ram calçada com um jogo Pirelli Scorpion Zero, que lhe conferiu um design extremamente atraente e totalmente exclusivo. O veículo foi customizado pelas empresas parceiras da Pirelli, a Flash Wheels e a Hot Company Brasil, que receberam um desafio de um cliente extremamente exigente e que desejava um carro com características inéditas para circular pelas ruas.

“Ele queria que fizéssemos um projeto que nunca tinha sido feito antes no Brasil e, então, pensei em utilizar rodas e pneus de 30 polegadas. O desafio maior foi encontrar as rodas com essas dimensões no mercado brasileiro e nós tivemos que importá-las dos Estados Unidos”, conta Alexandre Gardin de Barros, proprietário da Flash Wheels.

A customização exigiu trabalho em conjunto: a oficina de preparação Hot Custom cortou o encurtou em um metro o chassi da picape, ao passo que a Flash Wheels (especializada em rodas e pneus) rebaixou o carro em 20 cm e redimensionou a suspensão para poder instalar os pneus e rodas de 30 polegadas, em substituição aos originais de aro 17. No total, o projeto levou 60 dias para ser concluído.

“O segmento de customização automotiva é um dos principais nichos nos quais a Pirelli atua para ampliar a sua liderança no mercado brasileiro. Por isso disponibilizamos produtos que, além de trazer inovações tecnológicas e alta performance, valorizam ainda mais o design dos carros projetados pelas oficinas”, diz Fábio Magliano, gerente de produtos Car e Motorsports da Pirelli.

A Pirelli foi a primeira fabricante de pneus a produzir um pneu com aro 30 no mundo, em meados de 2006, na fábrica da cidade de Rome, nos Estados Unidos. A produção em larga escala só foi possível graças ao Sistema Robotizado Modular Integrado (MIRS, na sigla em inglês), um revolucionário processo de fabricação que permite confeccionar pequenas quantidades de pneus de alta performance com ótimo custo-benefício.

O Scorpion Zero é um produto destinado a utilitários esportivos de maior potência, geralmente empregados somente em percursos asfaltados. Oferece conforto em velocidades elevadas, baixo nível de ruído, dirigibilidade precisa e respostas rápidas em manobras. Vem com o padrão exclusivo “Duplo Z”, que proporciona máxima tração em piso seco aliada à tração total no molhado. É o pneu ideal para transformação estética, com elevado nível de segurança e desempenho para o nicho de veículos 4×4 de alta potência.

Lançado inicialmente apenas no mercado americano, hoje o Scorpion Zero aro 30 está disponível para pronta entrega em todo o Brasil, em qualquer um dos 600 pontos de venda da Rede Oficial de Revendedores Pirelli.

Fonte: Revista Full Power

A Pirelli acaba de inaugurar o Tyre Campus, uma universidade corporativa voltada para o treinamento gratuito dos colaboradores da Rede Oficial de Revendedores Pirelli, que possui 600 pontos de venda em todo o País. As aulas começam em agosto e as inscrições nas lojas já estão abertas. O programa, inédito dentro do Grupo Pirelli em todo o mundo e também entre as fabricantes de pneus instaladas no Brasil, traz um novo conceito de treinamento. O principal diferencial em relação ao modelo oferecido anteriormente é a educação continuada, pois agora as aulas serão realizadas ao longo de um ano. Também passam a compor uma grade curricular elaborada especificamente para cada função. A partir de três módulos (e-learning, aulas presenciais e aulas virtuais, ou EAD), o profissional irá ter contato com uma série de conceitos técnicos que o ajudarão a se aperfeiçoar nas suas atividades. Ao final do programa, ele receberá um certificado.

“Nosso objetivo ao criar o Tyre Campus foi ir além do que existia em treinamento no nosso setor. A Pirelli tem em seu DNA a busca constante pelo aperfeiçoamento de produtos, com a realização de pesquisas no Centro de Pesquisa & Desenvolvimento e avaliações em pistas de testes, mas quer também ser a pioneira em capacitação de seus colaboradores espalhados por todo o país. Queremos que nossos clientes sejam cada vez melhor atendidos”, diz Sergio Araujo, diretor comercial Brasil.

O módulo e-learning é a primeira etapa do treinamento, na qual o colaborador estudará pelo sistema PirelliNet, acessível pela internet. Após cumprir a grade obrigatória específica para cada função em diferentes segmentos, como carro, moto, caminhão, ônibus e agrícola, ele fará uma prova online, que medirá os conhecimentos adquiridos. Somente com nota acima de sete é possível avançar à próxima etapa, que, para os que trabalham no Estado de São Paulo, consiste em curso presencial no Centro de Treinamento da fábrica de Santo André (SP). Os colaboradores de outros Estados serão atendidos nas suas regiões pela equipe de treinamento da Pirelli. O terceiro módulo é o EAD, em que o funcionário irá interagir com outros participantes e receber comentários de seu tutor. Nesta etapa, haverá também salas de discussão entre os estudantes e o professor.

O colaborador só poderá prosseguir nos módulos mediante nota mínima em cada etapa e ao final do curso, ele participará de um simulador de eficiência, que verificará o nível de aprendizado obtido. Se o resultado for bom, o aluno receberá um certificado de conclusão de curso válido para aquele ano. No ano seguinte, ele poderá realizar novos cursos, também específicos para a sua área de atuação.

“Outra novidade que o Tyre Campus apresenta é a possibilidade de realização de cursos extras, como aulas de português, matemática financeira, entre outras”, conta Eduardo Pichiliani, gerente de treinamento da Pirelli. E ainda, como toda Universidade, oferece um espaço para consulta de informações, como uma biblioteca virtual.

“Investir nas pessoas e oferecer a elas os meios para o seu crescimento profissional e pessoal é a melhor maneira de obter comprometimento com os resultados e, consequentemente, atingir o sucesso. Estamos orgulhosos com este novo programa de treinamento”, conclui Humberto Andrade, diretor de Marketing da Pirelli na América Latina.

A Pirelli apóia o treinamento de profissionais para disseminar a importância do uso correto de pneus na agroindústria, uma vez que equipamentos com a manutenção em dia, além de apresentarem maior rendimento quilométrico, reduzem o consumo de combustível, o que diminui a emissão de CO² no meio ambiente.

Conservação de pneus para uso agrícola e de caminhão
Em veículos maiores, cujos pneus suportam cargas de algumas toneladas, como caminhões, ônibus e tratores, qualquer problema pode comprometer a segurança, além de gerar altos prejuízos para os transportadores e usinas. Por isso, a atenção às condições do equipamento é essencial e, no caso de pneus para caminhões e ônibus, as principais recomendações são: calibrar semanalmente os pneus e o estepe enquanto frios; fazer rodízio, alinhamento e balanceamento a cada 10 mil quilômetros; e escolher corretamente o pneu para o tipo de carga, piso e percurso. Deve-se, ainda, obedecer aos limites de carga estabelecidos e distribuí-la corretamente no veículo, bem como utilizar aros conservados e com dimensões adequadas ao tamanho dos pneus.

Para os pneus de máquinas e implementos agrícolas, as recomendações são as mesmas, com apenas algumas diferenças. É indicado observar, por exemplo, a lastração do pneu, porque esse tipo de produto deve ter peso adicional para aumentar a tração. Também é importante não utilizar pneus agrícolas no asfalto e, quanto às câmaras de ar, dobrá-las e armazená-las em prateleiras.

Outras regras gerais, que também se aplicam aos dois tipos de pneus, são: evitar frenagens e arrancadas bruscas, buracos, obstáculos e atritos com o meio-fio; utilizar na montagem e desmontagem ferramentas e lubrificantes adequados, além de pessoal habilitado; no caso de uma substituição, respeitar as medidas originais dos pneus; manter os bicos de calibragem com as tampinhas; e o mais importante: obedecer sempre os limites de carga e velocidade.